說起關(guān)于船的電梯，相信大多數(shù)人都會(huì)想到三峽的那個(gè)升降式的電梯，雖然大壩的升降式電梯也很有科技含量并且工程不小，但總覺得這個(gè)電梯少了那么些科技感。于是潤瑞機(jī)電小編找到了一個(gè)完全符合人們想象的船舶電梯，它位于英國蘇格蘭中部，名字叫做福爾柯克輪（Falkirk Wheel），是一個(gè)高出地面的旋轉(zhuǎn)式船舶升降機(jī)，連接著2條落差在24~25米的運(yùn)河。

光是看樣子，估計(jì)說這是今年建成的建筑估計(jì)都會(huì)有人信，因?yàn)槠錁用埠苡形磥斫ㄖ母杏X。而這座連接著福斯和克萊德運(yùn)河以及聯(lián)盟運(yùn)河的船舶電梯如今已經(jīng)是公認(rèn)的21世紀(jì)世界工程奇觀之一了，盡管它發(fā)揮的作用并沒有人們想象中的那么大但這里的的確確是全球唯一也是第一個(gè)旋轉(zhuǎn)式船舶電梯，算是目前全球獨(dú)一無二且非常特別的存在了。

其實(shí)當(dāng)年建造這個(gè)的時(shí)候，就是沖著21世紀(jì)的知名地標(biāo)這個(gè)概念去的，所以1999年3月，這個(gè)巨大的轉(zhuǎn)輪式電梯就開始建設(shè)了，當(dāng)時(shí)據(jù)說工人超過1千人，才努力修建出了這么一座大轉(zhuǎn)輪，整個(gè)轉(zhuǎn)輪由2個(gè)可封閉式的水槽來當(dāng)作電梯“貨箱”，但船要從高處向下走時(shí)，船先由高處的水渠開到水槽里，然后再封閉水槽緩慢運(yùn)動(dòng)，送到低水位的河道里。

可能有人會(huì)覺得聽起來有些慢，但實(shí)際上整個(gè)過程大概也就10分鐘以內(nèi)，對(duì)于這么一個(gè)小運(yùn)河來說算是綽綽有余的了，而這個(gè)巨大的轉(zhuǎn)輪設(shè)計(jì)壽命超過120年，官方數(shù)據(jù)上面甚至是寫著至少可使用120年，由此可見建造這個(gè)巨大轉(zhuǎn)輪的企業(yè)是對(duì)這個(gè)轉(zhuǎn)輪的質(zhì)量非常有信心了。據(jù)說最初水道也被描述為“無法建造”的存在，最終卻還是攻克了難關(guān)，建成了這個(gè)神奇的船電梯。

有人可能會(huì)說，三峽的升降式船電梯難道不比這個(gè)浩大很多嗎？但實(shí)際上這個(gè)更加小巧美觀且花費(fèi)的時(shí)間更短，2者之間沒有可比性，一個(gè)更實(shí)用，而這個(gè)更像是為了炫技罷了，并不能大規(guī)模推廣使用，這個(gè)電梯本身也只能運(yùn)送小船，理解為未來的一種展望或許就會(huì)覺得這座旋轉(zhuǎn)式船電梯很有意思了。

因?yàn)橐瓿尚D(zhuǎn)，所以這個(gè)工程的轉(zhuǎn)輪格外的重要，據(jù)說光是直徑就達(dá)到了35米，由兩個(gè)相對(duì)的臂組成，該臂延伸超過中軸15m，呈凱爾特風(fēng)格的雙頭斧頭形狀。因?yàn)樗垡c轉(zhuǎn)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)才能保持水平，所以齒輪的壓力格外的大，這也是為什么這個(gè)工程厲害的原因。

如今這個(gè)工程已經(jīng)成為了一個(gè)知名的旅游打卡地，轉(zhuǎn)輪大約每小時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)1次，但自從這個(gè)轉(zhuǎn)輪開放以來，每年至少會(huì)有超過440萬人參觀，其中由130萬人是乘船體驗(yàn)，足以見得這個(gè)轉(zhuǎn)輪式電梯的魅力。畢竟這里算是世界獨(dú)有，卻非常超現(xiàn)實(shí)的一個(gè)設(shè)施，在船用電梯（升降機(jī)）以及景區(qū)中，也算是一股清流了。

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