物流成本提升 對依托公路運輸的化工行業(yè)的影響頗深

　　交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局將在全國范圍內重點(diǎn)開(kāi)展三個(gè)“專(zhuān)項行動(dòng)”，即開(kāi)展為期一年的整治貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項行動(dòng)和整治公路貨車(chē)違法超限超載行為專(zhuān)項行動(dòng)，開(kāi)展為期兩年的車(chē)輛運輸車(chē)聯(lián)合執法行動(dòng)。具體時(shí)間是2016年9月21日至2017年7月31日。

　　運輸新政規定

　　今后6.8米車(chē)最多裝10噸，9.6米車(chē)(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸)，13米半掛車(chē)最多裝32.5噸!(那種40噸，4.5米高整車(chē)的年代將一去不復返)。重要通知9月21號起，13米半掛車(chē)減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米!運費必定大幅上調，原來(lái)總重(55T)-車(chē)皮(16.5T)=實(shí)際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運費為3850元/車(chē)，現在運費總金額不變，實(shí)際載重為：「總重(49T)-車(chē)皮(16.5)」*4/4.5=實(shí)際載重(28.8T)，運費單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價(jià)上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價(jià)起碼漲35%.

　　運輸新要求

　　統一車(chē)貨總重限值認定標準

　　自2016年9月21日起，對于公路貨運車(chē)輛，各地交通運輸、公安部門(mén)要嚴格按照強制性國家標準《汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規定的最大允許總質(zhì)量限值，認定車(chē)輛車(chē)貨總重是否超限超載，并據此進(jìn)行檢查和執法，其中，二軸貨車(chē)車(chē)貨總重還應當不超過(guò)行駛證標明的總質(zhì)量。

　　將車(chē)輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統，依法實(shí)施懲戒

　　調整和統一執法標準，嚴格規范執法程序，堅決杜絕隨意提高或降低治超執法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內外勾結、徇私枉法等違法違規行為。

　　對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規執法問(wèn)題，要認真進(jìn)行調查，嚴肅處理，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　國家這次統一超限超載認定標準，無(wú)疑對貨車(chē)行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，希望各地能夠實(shí)際執行，也希望卡車(chē)司機能夠不再被迫以超負荷來(lái)打拼市場(chǎng)。

　　化工物流運輸風(fēng)險

　　新規出臺，不止貨運人關(guān)注，依托公路運輸送貨的化工行業(yè)也開(kāi)始受到影響。眾所周知，化工是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)也是高污染、高危險的行業(yè)，化工行業(yè)的原料、材料、輔助材料品種復雜，并且多為易燃、易爆、高揮發(fā)、腐蝕性強、有毒、有害的物質(zhì)，在生產(chǎn)及運輸的過(guò)程中存在著(zhù)較大的風(fēng)險。

　　目前，我國5000余種化工原料產(chǎn)銷(xiāo)分布不均，95%以上需要異地運輸。然而每個(gè)地方的法規較多，沒(méi)有統一的執行標準，給物流企業(yè)跨區運輸帶來(lái)很大的困擾。數字驚人的背后，我們深感化工物流運輸安全方面存在的問(wèn)題也很多，究其原因，首先，行業(yè)準入門(mén)檻非常低，難成規模效應;另外，從業(yè)人員準入門(mén)檻也低，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)整體較低。很多貨主單位以低價(jià)格把�；�品委托給沒(méi)有任何資質(zhì)的物流企業(yè)，為了賺取更多的利潤，這些企業(yè)在安全上沒(méi)有投入，上路以后，安全風(fēng)險便傳遞給全社會(huì )，造成很大的安全隱患。

　　今年3月，交通運輸部聯(lián)合其他部委對危險貨物道路管理辦法制定了意見(jiàn)，明確提出要對托運人的責任進(jìn)行界定，托運人不能置身事外，必須要委托具有資質(zhì)的企業(yè)承運，對所托運的危險貨物正確分類(lèi)、分項，正確包裝，還要提供安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)、危險貨物托運清單。此外，全國6個(gè)省市開(kāi)始使用�；�品電子清單，以方便應急救援人員獲知更多的信息。

　　有關(guān)專(zhuān)家認為，在提高人員準入門(mén)檻的同時(shí)，要嚴抓教育和培訓，采取專(zhuān)業(yè)培訓、事故案件培訓等多種形式，使安全理念入耳、入腦、入心，真正讓員工把執行規章制度當做一種自發(fā)自覺(jué)的行為。此外，還要培養從業(yè)人員的風(fēng)險防控能力，每個(gè)人都必須了解自己所處崗位、所接觸�；�品隱藏的風(fēng)險和危機處理的能力。

　　運輸新政對化工行業(yè)的影響

　　上文提及的運輸新政規定，物流運價(jià)起碼漲35%，物流價(jià)格高漲，據了解，目前瀝青運輸中，一般產(chǎn)品標準載重在35噸(凈重)左右，車(chē)貨毛重約在55噸，該規定實(shí)施后，產(chǎn)品標準載重將降到29噸(凈重)上下，車(chē)貨毛重降至49噸。西北一主流貿易商表示：“我們找運輸公司算過(guò)，從山東拉到西安大概1000公里，現在運費是400元/噸，新政策實(shí)施后，估計要漲到500元/噸，不然運輸公司不賺錢(qián)，也不愿意干�！碑斍�，為規避運費上漲的風(fēng)險，部分貿易商已加快提貨速度。某企業(yè)負責人表示：“我們這里現在提貨的很多，車(chē)都在排隊�！�

　　除此之外，化肥行業(yè)不斷傳出呼吁廣大經(jīng)銷(xiāo)商在新政正式出臺前加快進(jìn)貨，以減少化肥進(jìn)貨的運輸成本。廣東某化肥經(jīng)銷(xiāo)商認為，新規實(shí)行后，查超限超載變得嚴格，一輛車(chē)最多裝49噸，司機的運輸成本增加，以廣州發(fā)貨到廣東省內為例，可能會(huì )導致肥料公路運費上漲約30元/噸，省內邊遠地區將上漲50元左右。

　　對于部分產(chǎn)品可以提前發(fā)貨運輸的企業(yè)，上述方法有效，而在新政出臺后，加之9月是生產(chǎn)建設高峰時(shí)段，公路物流需求增加，整體運價(jià)已經(jīng)提升，同時(shí)，新規提出物流運價(jià)增加35%，這無(wú)疑讓化工市場(chǎng)雪上加霜，物流運價(jià)提升使得化工企業(yè)的成本會(huì )增加，企業(yè)開(kāi)始尋找新的出路，如化工產(chǎn)品價(jià)格或將上調，或通過(guò)加快創(chuàng )新步伐、產(chǎn)業(yè)重新規劃等措施，來(lái)應對當前困局。